Gremios marítimos y fluviales aseguraron este martes que es inminente la desregulación de la Marina Mercante, algo que pondría en riesgo a unos 10 mil puestos de trabajo y desmantelaría la «soberanía logística» de la Argentina, en una tendencia contraria a la que suelen adoptar los países más desarrollados.

En el sector marcan que todavía desconocen la fecha exacta en la que se hará oficial la medida, pero el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, tendría el documento terminado y solo restan detalles para que aparezca publicado en el Boletín Oficial.

Un reciente informe del Centro de Economía Política Argentina (Cepa) resaltó que la desregulación total de la Marina Mercante «desmantelaría la soberanía logística» del país, una medida que va en sentido opuesto al de otros países desarrollados, que actualmente protegen su logística estratégica fortaleciendo sus flotas e industrias navales.

«El mundo cierra sus economías, defiende su soberanía logística y Argentina abre sus aguas», reprocha el informe del Cepa. Al hacer un recorrido histórico del país en este tema, el centro de estudios destaca que en su punto más alto, la flota nacional tuvo más de 60 buques operados por la estatal ELMA. No obstante, luego de las privatizaciones de los ’90, el país no cuenta con una flota mercante propia para el comercio exterior y emplea solo al 10% que funcionaban en aquel momento. Igualmente, el DNU que prepara Sturzenegger no repararía este escenario, sino que profundizaría el vaciamiento.

El borrador del documento, al que dicen haber accedido los espacios sindicales, contemplaría puntos críticos como la virtual derogación de la Ley de Cabotaje, lo que permitiría que buques de bandera extranjera operen libremente en aguas nacionales. A la vez se eliminaría la obligatoriedad de contratar empresas y tripulación local, medida que reduciría derechos laborales específicos del sector y habilitaría la migración masiva de embarcaciones a registros extranjeros con apenas una formalidad administrativa.

El relevamiento del Cepa recuerda que en sus tiempos dorados, durante los años 60, la industria llegó a emplear a más de 100.000 personas, pero hoy emplea a unas 10.000. El decreto del Gobierno podría jaquear al menos a unos 3.000 puestos de trabajo.

Desde los diferentes sectores que se verían afectados por esta medida pusieron el foco en la legalidad del DNU, al señalar que no existe ninguna circunstancia excepcional que amerite el dictado de un Decreto de Necesidad y Urgencia para atender la situación. El Congreso está en funcionamiento y en el plano económico la política ocasionaría más problemas que soluciones. No cuadra -dicen- desde lo legal la argumentación de la excepcionalidad.

El centro de estudios, en el informe que cita el portal Urgente 24, apunta que «la Marina Mercante no es un lujo, sino una herramienta de soberanía», y que otro modelo es posible, recuperando presencia nacional sobre ríos y mares, haciendo repuntar el empleo industrial y devolviendo al país la capacidad de gestionar su comercio exterior desde un posicionamiento de mayor autonomía.

Con la guardia alta

En este escenario, el Sindicato de Conductores y Motoristas Navales de la República Argentina (Siconara) que encabeza Mariano Vilar decidió actuar antes de que el decreto de Javier Milei y Federico Sturzenegger vea la luz. El próximo martes, desde las 8.30, efectuarán una jornada de concientización en las inmediaciones de la Estación de Trenes de Constitución, en Buenos Aires, con el objetivo de visibilizar la problemática.

Según explicaron desde Siconara, la acción busca poner en conocimiento de la ciudadanía «el rol fundamental e indelegable de la Marina Mercante en la defensa de la soberanía nacional, el desarrollo estratégico del país y la protección de los intereses de la Patria».

“Esta acción forma parte de un plan de lucha que venimos impulsando desde hace tiempo. Además de haber declarado el estado de alerta permanente y habernos movilizado en reiteradas oportunidades, como por ejemplo el pasado día miércoles marchando en las principales ciudades del país y adhiriendo al paro dispuesto por la CGT, estamos trabajando intensamente con legisladores nacionales y articulando con diversos actores de la sociedad en pos de defender nuestra Marina Mercante y con ello la independencia económica de la Argentina”, afirmaron desde el sindicato.

“Ahora -agregaron-, mediante esta campaña, buscamos darle mayor visibilidad a esta problemática para que la ciudadanía conozca las terribles consecuencias sociales, laborales y económicas que supondría la destrucción de la Marina Mercante. Consecuencias que, más allá de la destrucción masiva de puestos de trabajo, trascienden al sector y ponen en riesgo nuestra soberanía nacional”.